Palettes vides en fin de ligne de palettisation : un approvisionnement sans piles de travers

En fin de ligne de production, un palettiseur pose des cartons, des sacs ou des caisses sur une palette. Pour cela, la ligne a besoin d’un approvisionnement régulier en palettes vides. Une pile de travers ou une palette mal posée peut freiner cet approvisionnement.

Cet article explique pourquoi les piles de travers freinent la ligne, comment approvisionner la ligne en palettes vides et comment redresser une pile de travers dans un cadreur de palettes avant qu’elle n’arrive au palettiseur.

Pourquoi les piles de travers freinent la ligne

Un palettiseur attend en général la palette vide à un emplacement précis, pour pouvoir y déposer correctement les couches. Si la ligne est alimentée à partir d’une pile de palettes vides, l’état de cette pile compte.

Une pile de travers peut causer des arrêts de plusieurs façons :

• une palette qui sort de travers de la pile se présente mal sur l’alimentation et doit d’abord être remise en place ;
• une pile où des palettes dépassent à gauche et à droite ne passe pas dans le palettiseur ;
• le cariste doit d’abord reconstruire la pile, et cela prend du temps au moment même où la ligne attend ;
• une pile de travers peut basculer à côté d’une ligne où des personnes travaillent.

Les piles de travers peuvent se former bien avant la ligne : à l’empilage après usage, pendant le transport ou sur un emplacement trop étroit où les piles s’appuient les unes contre les autres ou contre un mur. Un approvisionnement droit commence donc par une pile droite. Une pile déjà de travers se redresse au chariot élévateur dans un cadreur de palettes. Pour empiler droit, lisez Pile de palettes vides : empiler droit, stable et en sécurité.

Surveillez aussi les palettes elles-mêmes. Une palette abîmée, ou une palette d’un autre format glissée dans la pile, la fait pencher et peut causer un arrêt sur la ligne. Retirez donc ces palettes dès l’empilage et gardez les différents formats sur des piles séparées.

L’approvisionnement au chariot élévateur

Le cariste prend une pile de palettes vides dans la zone de stockage et l’apporte à l’emplacement d’approvisionnement près de la ligne. Cette méthode est souple et ne demande pas de machine supplémentaire. L’inconvénient : l’approvisionnement dépend du cariste et de l’état de la pile.

Il est utile de convenir du moment où le cariste apporte une nouvelle pile, par exemple à heures fixes ou à chaque changement d’équipe. La pile suivante est ainsi prête avant que la ligne ne doive attendre.

Il y a donc toujours un moment où une pile de palettes vides attend près de la ligne. À ce moment-là, la pile doit être droite, et à un endroit où le cariste peut la prendre rapidement.

Calez aussi le changement de pile sur le rythme des équipes. Convenez par exemple que l’équipe sortante prépare une pile droite, pour que l’équipe suivante ne commence pas avec un emplacement vide. Précisez dans la consigne de travail qui surveille l’approvisionnement et qui met de côté une pile de travers ou abîmée avant qu’elle n’arrive à la ligne.

Redresser la pile avec un cadreur de palettes

Un cadreur de palettes est un cadre autoportant en acier, sans moteur, dans lequel vous posez une pile de palettes vides au chariot élévateur et la poussez avec le chariot : la pile de travers est redressée. Vous sortez ensuite la pile droite et l’apportez au palettiseur. Le cadre peut aussi servir d’emplacement fixe près de la ligne, où la pile suivante attend, bien droite.

Un cadreur de palettes près de la ligne aide de plusieurs façons :

• le cariste redresse une pile de travers au chariot élévateur ;
• le cariste sait exactement où poser la pile suivante ;
• une pile droite peut attendre le prochain changement ;
• les piles ne sont plus posées en vrac à côté de la ligne, là où des personnes travaillent et circulent.

Choisissez l’emplacement de façon que le chariot puisse y arriver bien droit, en dehors de l’allée piétonne le long de la ligne et assez près de l’alimentation pour éviter un détour. Marquez l’emplacement au sol, pour qu’un remplaçant sache aussi où va la pile.

Auto avec entonnoir d’entrée

Palletframe Auto possède à l’entrée un entonnoir plus profond. Le chariot élévateur fait entrer la pile dans le cadre, l’entonnoir centre les palettes et, en poussant, le cariste redresse la pile ; grâce à l’entonnoir plus profond, elle est mieux redressée. C’est pourquoi on l’appelle aussi redresseur de palettes. Comme tout cadreur de palettes, l’Auto fonctionne sans moteur ni électricité.

Palletframe Auto existe pour trois largeurs de palette et aussi sur mesure :

Chaque cadre est bleu en standard et disponible en option dans une autre couleur ou galvanisé. À côté de l’Auto, il existe Palletframe Basic, le modèle de base, dans les mêmes largeurs et la même hauteur ; vous y redressez aussi la pile au chariot élévateur.

Un point reste important : retirez les palettes abîmées et les palettes d’un autre format dès l’empilage. Une pile redressée ne sert la ligne que si toutes ses palettes lui conviennent.

Empileur ou cadreur de palettes ?

Près de la ligne, le choix revient à une question : vos opérateurs doivent-ils sans cesse prendre une nouvelle palette, ou des piles de palettes de travers doivent-elles être redressées ? Ce que l’on appelle un empileur de palettes, ou magasin à palettes, est en réalité un distributeur : l’opérateur y prend une palette et peut y en remettre une. Dans un cadreur de palettes, vous redressez une pile de palettes au chariot élévateur.

Les deux sont comparés dans l’article Cadreur ou empileur de palettes.

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